国产视频不卡在线网址|91视频白浆欧美亚洲欧美|男女视频在线观看一区不卡二区免费|青青青爽一区二区影音先锋欧美系列

新聞中心

首頁(yè)新聞中心新聞動(dòng)態(tài)

【“鑫”工程】好消息!地鐵19號(hào)線在建最長(zhǎng)礦山隧道順利貫通

來(lái)源:原創(chuàng)文章 作者:李炳華、王津津 發(fā)布時(shí)間:2022-11-20 瀏覽人次:1762

【“鑫”工程】好消息!地鐵19號(hào)線在建最長(zhǎng)礦山隧道順利貫通

?

武漢軌道交通19號(hào)線5標(biāo)段(花山河站至光谷五路站)區(qū)間全長(zhǎng)6.2km,是武漢地鐵在建和已建成最長(zhǎng)地下區(qū)間工程。11月18日,伴隨著最后一個(gè)雷管成功起爆,長(zhǎng)達(dá)2.6km的礦山段區(qū)間,在歷時(shí)20個(gè)月的施工后,順利貫通!

圖片

11月18日,武漢地鐵19號(hào)線長(zhǎng)達(dá)2.6公里的礦山段區(qū)間順利貫通

01
?
一個(gè)區(qū)間三種工法
15次邀請(qǐng)專(zhuān)家會(huì)診
?

整個(gè)區(qū)間因距離長(zhǎng)采用了礦山、盾構(gòu)、明挖三種工法施工;為確保隧道開(kāi)挖安全,漢陽(yáng)市政先后組織15次專(zhuān)家咨詢、會(huì)議評(píng)審,對(duì)各類(lèi)施工方案問(wèn)診把脈,在隧道開(kāi)挖階段組織設(shè)計(jì)、勘察單位20余次查勘現(xiàn)場(chǎng),并根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整支護(hù)參數(shù),充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等信息化施工手段,預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)地層和成型隧道情況,根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

02
?
應(yīng)用高鐵創(chuàng)新工藝
?

圖片

二襯施工階段,建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)調(diào)研,引進(jìn)高鐵隧道建設(shè)中,施工縫處理使用的一種新型堵頭技術(shù),提高了二襯鋼筋間排距控制精度和止水帶安裝質(zhì)量,有效降低了后期隧道滲漏水質(zhì)量隱患。同時(shí),通過(guò)樣板引路,初支施工階段現(xiàn)場(chǎng)制作了等比例樣板件,標(biāo)識(shí)清楚礦山隧道初期支護(hù)涉及的格柵鋼架、小導(dǎo)管、砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)片等各項(xiàng)工藝參數(shù),對(duì)照實(shí)物對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)交底,確保施工質(zhì)量、控制細(xì)節(jié)一目了然。

03
?
克服區(qū)間隧道施工四大難題
?

圖片

01
?
?

針對(duì)區(qū)間隧道穿越灰?guī)r時(shí),可能遇到溶洞及發(fā)育有溶溝溶槽的巖溶化灰?guī)r問(wèn)題,項(xiàng)目部積極調(diào)研周邊地質(zhì)環(huán)境,反復(fù)模擬、推演;以洞內(nèi)處理為主,輔以洞外處理的方式,形成閉合環(huán)節(jié)過(guò)程控制,最終順利完成區(qū)間穿越巖溶的工作。

02
?

隧道3號(hào)豎井毗鄰多個(gè)重要建構(gòu)筑物,針對(duì)爆破振動(dòng)影響要求嚴(yán)格的區(qū)段開(kāi)挖,采取減少單循環(huán)爆破進(jìn)尺及單次爆破的炸藥用量,控制爆破振動(dòng),提高地表沉降監(jiān)測(cè)頻率等一系列控制措施,將振動(dòng)影響和不均勻沉降控制在最小范圍,為區(qū)間貫通創(chuàng)造了有力條件。

03
?

區(qū)間隧道穿越大長(zhǎng)山及石門(mén)山時(shí),遇到中風(fēng)化含炭泥質(zhì)硅質(zhì)巖夾炭質(zhì)灰?guī)r、弱膠結(jié)炭質(zhì)泥巖,對(duì)施工造成極大的安全威脅。項(xiàng)目部提前籌劃,全面摸排隧道地質(zhì)地形地貌,大力推行信息化技術(shù),實(shí)時(shí)掌握地表及周邊建筑的沉降監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù);及時(shí)對(duì)支護(hù)參數(shù)、施工時(shí)序、施工工法等進(jìn)行總結(jié),為后續(xù)施工提供技術(shù)參考,有效保障隧道順利貫通。

04
?

區(qū)間隧道穿越2號(hào)豎井-3號(hào)豎井時(shí)遇到泄洪渠,為確保施工實(shí)施安全,項(xiàng)目部在下穿施工期間,對(duì)于隧道上部的泄洪渠采取擴(kuò)挖加固處理,同時(shí)考慮到泄洪渠下方土體長(zhǎng)期浸泡、爆破開(kāi)挖等因素的影響,對(duì)下穿泄洪渠15m范圍內(nèi)隧道采取加強(qiáng)隧道施工支護(hù)措施,最終在項(xiàng)目部地面擴(kuò)挖加固與洞內(nèi)管棚加固的雙重保護(hù)下,使得隧道順利穿越泄洪渠保證了工程順利推進(jìn)。

武漢地鐵19號(hào)線全長(zhǎng)約23.2km,共設(shè)車(chē)站7座,全為地下站。經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個(gè)區(qū),建成通車(chē)后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力,加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性,提升東湖高新示范區(qū)軌道網(wǎng)的聯(lián)通性,構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

注:部分素材來(lái)源于長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)。